第九百二十三章 芝加哥大火(2)（2 / 3）

轰！轰！

随着接二连三的爆炸声，地面上腾起一团团小型的蘑菇云。

在市区投掷炸弹的只有50架me-264d和10架b-36，另外200架me-264d飞临郊区工业区上空。虽然工业区的工人已经全部疏散，可那些机械设备可一时半会挪不了地。

随着密密麻麻的炸弹落下，密集的爆炸声响起，一栋栋的厂房在爆炸当中被摧毁。200架me-264d型轰炸机群投下了一千多吨凝固汽油弹和铝热剂弹，规模庞大的工业区几乎被摧毁殆尽。

芝加哥工业区主要是道格拉斯飞机公司(生产军用运输机)和普拉特—惠特尼公司（生产飞机引擎）。西方不少企业喜欢用创始人的家族姓氏命名，道格拉斯飞机公司的创始人是唐纳德.道格拉斯，尽管不是一名飞行员，但道格拉斯却是一位重量级的航空明星，他那智慧、人格和管理技能的完美结合让他执航空领域前沿之牛耳达几乎四十年之久。

至于普拉特—惠特尼公司就挺有意思，美国有两家“普拉特—惠特尼公司(简称普惠)”，一家是弗朗西斯.普拉特和阿莫斯.惠特尼与1860年创办的“普惠”，他们是机械设备零部件可互换标准体系最早的倡导者和实践者。为多年之后的工业化大生产贡献了宝贵的技术基础、测量方法和标准体系。

而另一家“普惠”是弗雷德里克.伦奇勒与1925年创办的。这位伦奇勒在美国航空界的辈分和地位非常高，被誉为是“让美军飞起来的人”。

1925年，由于设计理念和老东家相左，伦奇勒从原来的公司辞职，找到普惠机床公司，阐述了制造风冷飞机发动机的想法。普惠机床公司随即决定将“普惠”商标的使用权授权给伦奇勒，进行发动机研发工作，同时还给了伦奇勒一大笔初始资金。

1925年12月24日，普惠公司的第一台风冷发动机r1340“黄蜂”问世。这是一款被称为“改变美国航空业”的发动机。1929年，美国海军安排了两艘航母“萨拉托加”号和“列克星敦”号，搭载着200架装备“黄蜂”和“大黄蜂”的舰载机进行大规模演习。三个月内共飞行2100架次，飞行6000小时，普惠的发动机没有发生任何故障，以致于“萨拉托加”号上的随军牧师特意写去感谢信：感谢这些“可信赖的发动机”。

原时空的二战期间，普惠及授权协作工厂共生产了363619台发动机，总功率亿马力（是美军所需功率的50%），为70余款飞机提供动力，成为美国