36：方程式赛车与其他车的区别（2 / 2）

较保守时的最慢速度。

而昨天他坐的那台价值至少300万起步的amggt3，在这个弯道的最慢速度是75公里每小时。

这就是差距。

当然了，这台f4加上秦淼的体重重量都没有超过700公斤，车轻过弯自然就快。

到了直道的尾速这一块被限制了动力的f4就不行了，gt3的尾速甩了f4好几条街，入一号弯之前的发车大直道，gt3尾速在250公里每小时左右，而阉割过发动机性能的f4最高尾速只达到170公里每小时。

而比昨天的那台gt3更快的弯道速度，意味着在过弯的时候更强的g力。

由于这台f4内部的单体壳并不是按照秦淼的身体来设计的，所以在过弯的时候除了被固定住的肩膀和身体位置之外，其他地方只要弯心的g力大一点，就会被甩得撞在单体壳上。

当然了，这点小挫折并不能打消秦淼对于赛车的热忱。

同时，f4在过弯的时候和gt3以及福特福克斯最大的区别就是，f4过弯的时候几乎没有侧倾，不用担心重心转移而发生的侧滑，自然抓地力也就更强。

同时因为是序列式变速箱的缘故，启动发动机将车开出停车区之后，就不需要再踩离合了。

而且方程式的驾驶手感很好，指向性很强，也很灵敏，这种如臂使指的感觉让秦淼第二圈就开始上瘾。