第三百八十四章 一盘大棋（3 / 4）

求，除了要求增加董事会席位之外，最重要的一条就是要求惠民出行尽快达成盈利。

惠民出行在去年4月完成了10亿美元的C轮融资，这部分资金在完成300万辆单车采购和各调度运营中心卡车采购后，直接花掉了将近亿美元。

聚合打车和顺风车业务上线后，又补贴出去了将近1亿美元。

共享单车业务在不包括单车和卡车折旧的情况下，每个季度的现金亏损是7000万人民币。

另外惠民出行还背负着10亿美元的股权质押贷款，每个季度需要偿还1500美元利息。

不过这部分利息被投资收入冲抵掉了，甚至还有剩余。

在拿到10亿美元投资款项后，惠民出行方面把其中7亿美元投给益民网金公司了。

益民网金根据惠民出行的财务模型，以及财务规划，给他们制作了一个专属理财计划。

这个理财计划，可以看作是一款P2P产品。

理财端这边是惠民出行，出借金额7亿美元；

贷款端则是超过50万人数的借款人，平均借款不到1万，足够小额分散。

长、中、短期借款都有，兼顾了收益性和流动性。

也就是说，惠民出行有资金需求了，就可以来找益民网金取出一部分资金。

没有的话，钱就在外面放贷产生收益。

益民网金开出的利率不低，年利率10%，同时为这笔7亿美元的借款提供兜底担保。

惠民出行的股东自然没有意见，益民网金也不是皮包公司，市值百亿美金的公司，哪能说垮就垮。

而且惠民出行还派驻了一支监察小组入驻益民网金，随时在监督和抽查这笔资金流向和借款资产包。

所以说，7亿美元的借款收益不仅完美覆盖10亿贷款的利息，甚至还能稍稍剩余。

但随着时间流逝，到了今年，惠民出行在益民网金的存款只有6亿美元了，每年6000万的收益刚好和借款利息持平。

惠民出行再这么花下去，估计收益都无法覆盖利息了。

10亿美元股权质押贷款，借款期限是三年，到期日是2018年7月。

时间已经过去一年半了，惠民出行距离正向现金流都还差点，更别说包含单车折旧在内的营收平衡。

至于全面盈利，还不知道是猴年马月了。

不过随着聚合打车和顺风车慢慢打开市场，一年有3亿元的净利润，也就能让惠民出行产生正向现金流了。

软银方面，对惠民出行倒是不怎么悲观。

因为他们正在下一盘大棋。

……

嘀嘀在15年3月投资了惠民出行5000万美元，两年时间，退出回报为5460万美元！

年投资回报率为%！