第203章主动上门的雷老板（2 / 3）

的样子，于是开口问道：“怎么了？老刘，有什么事吗？”

刘大川咧嘴道：“是这样的，阿浩，下面有位雷老板想要见陈生?你看能不能跟陈生说一下？”

“雷老板？”浩仔微微皱了皱眉头。

刘大川道：“就是之前九龙巴士的雷老板，他好像找陈生有点事?让我传个话。”

浩仔看了一眼楼下，没瞅到人?于是问道：“让你传说，什么话?他人在楼下吗？”

“对?在楼下?雷老板经常来我店里吃饭，刚刚看到了陈生的车队停在外面，所以就”

不等刘大川把话说完，浩仔便打断道：“等我一会儿，-->>(第1/2页)(本章节未完，请点击下一页继续阅读。)我去问一下逸哥。”

“雷觉坤，他找我有什么事？”

听到浩仔说楼下有人想见他，而且还是他熟悉的那位雷老板，这让陈逸有些疑惑对方找自己干嘛。

‘难道是因为九龙巴士的事情？’陈逸心里暗自揣测，原本九龙巴士的董事长是雷老板，之前迫于汇丰银行的压力，雷家只好把股份卖给了汇丰银行。

现在九龙巴士到了他的手上，对方这会儿找上门来，容不得陈逸不往这方面多想。

尤其是最近九龙巴士很闹腾，因为高层大洗牌，导致了很多底层司机都在抗议。

不同于港灯，港灯撤换高层时，并没有受到太大的阻力，很轻易的就让陈逸把港灯管理权接手过来了。

而九龙巴士这边进展却十分迟缓，其中最大的阻力，来自于抱团在一起的底层司机。

九龙巴士的底层司机，与公司高层很多都有着千丝万缕的关系，很多人亲戚套着亲戚，每撤掉一个高层，底下就会有好多司机闹事。

这里面多少跟巴士司机招收没那么严格，以及九龙巴士原股东成分复杂有关系。

九龙巴士公司最早成立于一九二一年，最开始只经营一两条线路，随着香江经济发展，三十年年代，总督府在重整香江公共交通服务时，批出两个巴士服务专利权。

其中一条给了中华巴士，一条给了由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋等华资商人成立的九龙巴士。

作为香江两大巴士公司之一，九龙巴士从三十年的只有一百多部小巴士，到如今大小巴士超过两千辆，旗下外勤员工人高达三四千人。

这么多人分散的香江各个车站，管理起来自然没有大工厂那么容易，尤其是交通行业又跟人们出行