373. 后路、客运、黄牛票（2 / 3）

空位的时候，会捎带上外面的人或者货物，收取不多的船资。

现在既然和枝江漕帮白部合作起来，那这一套也就顺理成章地套用了。

可这么一个“顺理成章”，出来的效果简直是天差地远。

荆州到竟陵陆路并不远，大概就是二百多里地。可如果是走水路的话，就完全不同了。

汉江，是长江的一条支流，在江夏处交汇。

从荆州走水路出发去竟陵，就得顺着长江往下，直到江夏。然后再折返向上，逆流而上进入汉江，再到竟陵境内。

这也就相当于绕了一个大圈。

因此除了陆路很难运输的沉重货物外，其他的都不会选择走水路。

而荆州到枝江这段水路就不同了。

与往竟陵方向越走越是平原相比，荆州顺着长江往东，越走山路越多。

到了夷陵，那就是更不用说了。

与汉江不同，这一条是长江的主航道。

蜀道难，难于上青天。

起根本原因就是横跨在中间的那一道巍峨的秦岭。

因此，前往白帝城以至巴蜀，无论客货，水路都是最佳的选择。

更不用说，顺着这段水路，可以看到无边秀丽风光，以及名驰遐迩的几个峡口。

因此，没过多久众多的商贩走卒、文人墨客纷纷闻讯而至，请求搭他们的船来往。

由于市场需求实在太大，倪大虎和孙小宝商量了一下，将孙小宝的那艘大船改装成专门运输客人的船只。

做这种改装，对于曌建的人来说，简直是小菜一碟。

按照曌建办公楼船的简约明快的风格改装成客船之后，舒适、便捷、干净、服务好的名声马上就传了出去。

无心插柳柳成荫的运输局，莫名其妙地多了一份稳定而且丰厚的收入。

由于市场需求实在太大，倪大虎只能再抽出两艘中型船只，也改装成客船，缓解客运压力。

即便如此，船票都还是已经被预定到半个月以后了。

现在砖厂那边的生产也开始进入正轨，倪大虎必须抽出很大一部分精力去解决那边材料的运输问题。

最后，干脆把客运业务剥离出来，全权由孙小宝负责

而孙小宝，现在在枝江漕帮里的威望也到了如日中天的地步。

从叔叔手中接过漕帮，下面那些实力派心里是不服的。这也是当初倪大虎说他和自己不一样的主要原因。

可现在，情况完全就扭转过来了。