第九十七章 来自罗马尼亚的项目（2 / 3）

强大设计制造实力来说，我们的希望并不是太大呀！”

作为一名后世的兵工专家，菲利普对于容克公司同样印象深刻。ju－52运输机是德国容克公司研制的一种常规气动布局，全金属三发中型运输机，采用容克斯传统的波纹板铝蒙鸡皮疙瘩，并于1931年4月也就是几个月之前，首次试飞成功。在二战之前，容克公司的ju－52一直是德国汉莎航空公司的主力机种，并且畅销海外三十多家公司。到1935年底，有97架ju－52在各个航空公司服役。1936年，以柏林奥运会为契机，ju－52客机一度风靡全欧洲，而且1937年8月，汉莎航空公司还用它开辟了经喀布尔，飞越帕米尔高原到达中国的航线。

二战前夕，ju－52首先投入西班牙内战，随后在整个二战过程中，它先后参加过德军攻占维也纳、华沙，入侵丹麦、挪威、比利时、荷兰、希腊、苏联的多次战役，最后到停战时总共生产了接近五千架，是一架明星运输机。

在ju52/3m的客户中，最重要的就是新成立的德国国营汉莎航空公司。汉莎在1932年5月获得第一架ju52/3m，从此之后，ju52/3m就成为汉莎机队的骨干，数量占整个机队的75%，这种情形一直持续到二战结束后汉莎公司解散ju52机队为止。

1932年8月25日，汉莎公司的首架ju52/3md－2201号装备了供氧装置后参加了环阿尔卑斯山脉的飞行。汉莎公司用这种方法来比较当时现役的三种主要机型:道尼尔dok，福克fxii和容克ju52/3m。ju52/3m成为绝对的获胜者。

二战前容克公司一共销出400架ju52/3m客机，赚得了大笔的利润。但是就在ju52/3m大获成功时，雨果·容克却要面对突如其来的厄运。1934年，政府把反战的雨果赶出了自己的公司，一年后雨果郁郁而终。容克公司最终被政府接管，在一片扩军备战的浪潮中，ju52/3m的发展完全转向军事目的。可见，一名武器设计师和企业家，不管有多出色，在面对这种情况时，都会显得无能为力。

梅塞施密特一把抓住菲利普的手臂，大声道：“不，菲利普，这次我们必须把这个项目拿下！这是我们公司腾飞的机会。打败容克公司，就要靠你了，我知道你有很多主意，这次你一定要尽力，要知道你可是咱们龙魂兵工联合体的理事长！”

说到最后，梅塞施密特加重了语气，强调了这一点，让菲利普变得无话可说。