第三十七章 1913年（3 / 3）

吊车直接吊装到炮位就ok。

副炮的数量就比较少了，每侧船舷只有三座炮塔，一座炮塔三门150毫米副炮，全船只有18门副炮。为了节省经费和安装调试时间，全船再无其他小口径副炮。舰上只有一些20毫米机关炮（如果20毫米也算炮的话），作为极近距离的防卫武器。副炮平时由第二火控中心指挥，如果第一火力控制中心被毁，则由第二火力控制中心接替指挥主炮射击，副炮则由各个炮塔自行射击。

为了赶进度和节约造船经费，不光砍掉了小口径副炮和鱼雷系统，还砍掉了舰载的水上飞机，空中侦察交由海军的空中飞艇负责。说起飞机和空中飞艇，德国绝对独步天下。齐柏林飞艇一直领先世界，就不多说了。克虏伯在飞机上投入很多的科研人力和财力，德国本来就是内燃机的领跑者，1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。世界上第一台柴油机也是狄塞尔在1892年发明的，低转速时扭矩大，还能吃劣质油。

“克虏伯杯”飞行竞赛已经举办过好几届了，由于奖金丰厚，而且获奖面大，吸引了全世界的优秀飞机参加，“克虏伯杯”飞行竞赛成了新式的飞机技术的展示平台。克虏伯把这些技术运用到商业中，在1910年就开辟了德国的商业航线，1911年已经有几条定时商业航班往返于德国的鲁尔区。

截至1913年，德国已经在海陆空科技方面走在了英国的前面。