第三十五章 变样的海军竞赛（2 / 4）

而且把德国无畏舰的纸面数据优势，人为的夸大了。

德国战列舰的防护一直很好，那是德国人的看家本领，舰上所用的克虏伯装甲钢在史实中就是世界第一。但是英国军火商并不在乎这些，他们会介意装甲厚度多了1毫米，他们要求英国政府花更多的钱，为军舰装上更厚的装甲，而要装上更厚的装甲，又必须造更大的船，这才是他们的目的。

最直接的是副炮口径加大到了四英寸，原来英国无畏舰上的副炮是三英寸口径，因为比德国的小一毫米，新开工的英国无畏舰，把副炮全部换成了四英寸，远超了德国无畏舰的77毫米口径，而四英寸副炮比三英寸副炮贵了一倍，却没人追究了。

英国人唯一没有计较的是航速，在这一点上克虏伯领先英国太多，英国人想计较也没办法。由于世界的数学中心在德国的哥廷根大学，克虏伯又建立了“产学联动”的酬劳机制，全世界最优秀的数学家们（注意这是复数）在帮克虏伯造船厂计算船体外形和螺旋桨的特性，在这两方面克虏伯造船厂已经领先其他竞争者不止一个身位。而锅炉的用材决定了炉内温度，克虏伯的冶金技术又独步天下，所以锅炉也是克虏伯生产的最好。原本史实上，英国的帕金斯汽轮机引领了世界先进水平，但是这个时空里，克虏伯在汽轮机的研发上投入了巨资，采取“预研一代、开发一代、改良一代”多个研究小组并行攻关的办法，迅速达到了汽轮机技术的先进水平。

汽轮机的关键技术是流体力学和材料科学，克虏伯专门在这两门学科上投入重金，由流体力学开山祖师路德维希·普朗特和克虏伯钢铁的首席冶金科学家，分别领头成立科研小组，在两门学科上连续突破，取得了丰硕的科研成果，用在了汽轮机产品上。使得克虏伯在汽轮机技术方面领先英国，美国克虏伯造船厂建造的高速邮轮，连续多届赢得“蓝丝带”邮轮速度奖，就是证明。

真正促使英国建造新一级无畏舰的是，德国第二批无畏舰于1907年3月开工，这一批共计三艘，除了组装工艺略有改进以外，其他技术参数完全和第一批无畏舰相同。造这三艘军舰是因为，巴西看见邻国（智利和阿根廷）拥有无畏舰，不甘示弱，立即要求克虏伯为巴西建造无畏舰，而且一下子就订购了两艘无畏舰（史实上巴西确实在1907年订购了两艘无畏舰，不过不是向克虏伯订购，而是向英国买的）。

第二批总共建造三艘无畏舰，两艘给了巴西，德国海军搭上了顺风车，也将获得一艘无畏舰。由于已经有了经验，这次建造速度比第一批快了