1260 飘落叶？这不可能！（2 / 4）

无论是作战半径还是载弹量以及机动性都远胜于超-7A。

中国国产航母需要舰载机，超-7项目从研究开始，就有要上舰的目标。

不仅谢凯有这种想法，整个404也是如此想。

可以进行低速大仰角飞行的战机，即使不在航母上降，也可以在其它一些特殊的机场或路面条件不是很好的公路上进行降。

为的就是提高战机的生存能力。

战机在低速飞行时，非常容易进入失速状态。

突然，地面上的观众惊喜地发现，天空上的超-7A，原本是一个整体的尾翼，发动机两边居然分割出一对不大的尾翼，而且不停地扇动！

中国人居然还有这样的设计！

超-7A战机大三角翼中间可以活动的水平尾翼不停地大幅度地动作，向地面观众们展示着整个战机装备电传控制系统的先进性能。

四余度电传操控系统。懂行的人，脑海中都浮现出了这个。

中国这方面的技术突破了？

谁都知道，电子技术领域这一块是中国的劣势。

也是中国装备一直都被诟病的地方。

在最开始设计时，超-7A的设计团队就觉得这样的设计难度太大，对于这样一款轻型战机来，太过浪费，成本也太高。可谢凯一直都在坚持，哪怕简单一点，也必须上。

等到战机试飞成功后，设计师们才发现当初他们觉得浪费的设计，大夫第地提升了战机的操控性。

同时也提升了超-7A的机动性能。

这不仅是一款轻型飞机，同事也是一款验证机。

谢凯清楚FA-18大黄蜂、F-15等战机采用的双垂尾，对于大倾角方向的保持性非常优秀。

这对于控制系统要求相当高，如果不是四余度电传操控系统的研发取得突破，他也没有任何想法。国内在这方面，确实非常差。

就连苏联在这方面，都比西方要差不少。

主要就被电子技术制约了。

在超-7A上，只是一些简单的实验，为的是给已经展开预研工作的隐身战机做准备。

超-7B同样也需要这些技术来提升控制性能。

天空中的飞行依然在继续。

超-7A战机在不停的增大仰角飞行，从最开始的10°、一直到30°，再到50°……甚至到最后保持着70°的大仰角飞行。

看得观众们震撼不已。