253章 私人财富（1 / 6）

“大帅， 飞机厂倒还没什么， 制作的飞机多一些， 可以归政府所有，不过坦克厂既然可以以汽车和拖拉机厂为依托， 可以让汽车厂或者是拖拉机厂直接经营坦克， 你看这样可好。” 田和霖问道。

“ 这个你就不太懂了， 坦克这玩意是高技术含量的东西， 但民间又用不着， 如果没有一定的商业刺激， 民间企业也会缺乏研制的动力。” 秦宇摇头道， 如果民国统一， 需要的坦克达到了一定的量， 民间工厂也有继续研制下去的动力， 眼下以民国的局势 ，一两年难得更新一次装备， 部队扩大也有限， 让那些坦克研究人员拿什么去养活自己。 “ 坦克在战场上的作用不容置疑， 这件事不反对民间搞设计， 但担子主要还是得挑在政府身上。”

“至于飞机， 民间也可以搞， 政府同时也要搞。”

相比坦克，飞机的用途要多很多， 民用中长途运输， 客运， 货运， 以及以后的邮政方面， 都能发挥十分重要的作用。 由于功能的不同， 飞机的性能各异， 政府研究部门也很难将所有的机种包办， 通过民间的航空设计公司丰富机种， 对于民国航空实力的提高也是十分有帮助的。

“听说奉天城至洮南开了一条民航线， 效果怎么样？”如果不是交通条件制肘了洮南， 洮南的成就绝不止于眼下。就算如此，洮南作为东北轻工业中心， 是东北最为繁华的城市之一。每年来往洮南的商旅不绝， 以往限于路程，不少人都先坐火车， 后面再转乘马车。 或者是汽车， 不过自从飞机制造厂制造出第一款民用飞机， 民国第一条民用航线也就因此诞生了。

“ 还算不错。 一些需要紧急调运的货物， 或者是急着赶往洮南谈生意的商人。 虽然机票对大多数人十分昂贵， 但对一些商人还是能接受的。” 田和霖笑道，“ 听说航空处还打算增开至本溪， 通辽， 长春， 哈尔滨的航班。”

“这种事包给其他有意从事航空事业的民间商人去做。飞机可以采用租的方式， 航空处还是安心发展军用机为好。” 秦宇如是道。 按秦宇的想法， 将航空处改成空军参谋部并不是多遥远的事情。 不能沾染了这些铜臭味。当然，修建机厂， 聘用飞行员。租用飞机这些加起来， 没有一定实力的人很难办妥， 不过奉天并不缺有实力的商人。

“对了，大帅，以往每年从海外都会有一批资金过来。 今年想必也差不多了吧。” 田和霖鬼使神差地向秦宇问了一句。