第三百二十七章 X项目（3 / 4）

总统的布什家族，他们是德克萨斯财团的政治代言人。

此外，大财团还通过金融资本与产业资本的融合，采取控股、参股、提供贷款等金融服务，以及互派董事、经理等人事控制方式，控制着众多工矿业、商业、运输业的大公司，如十大财团控制了100家最大工矿业公司中的86家，20家最大的运输企业中的14家，20家最大的公用事业公司中的15家，20家最大的商业企业中的11家。

十大财团还通过控股、参股等金融杠杆方式，间接地控制着这些巨大企业下属的众多子公司

为了获取更大的市场份额和垄断利润，各个财团之间进行着激烈的竞争，竞争的领域非常广泛，竞争的手段五花八门，包括从派遣间谍刺探商业机密，到院外游、操纵政府等等。

大财团力图控制、吃掉较的财团，较的财团为了保住地盘，有时暂时依附于大财团，有时又进行激烈的斗争。美国历史最悠久的是从东部起家的摩根财团，后来又出现了鼎足而立的洛克菲勒财团，两次世界大战前后，它们为了谋求霸主地位，进行了持续数十年的激烈争斗。

当然了，在某些情况下，这些财团也会进行一定程度的合作。

比如，金属超级电池项目。

事实上当钢镚制造的金属电池被美**方获取之后，其惊人的储能能力马上让各大顶级金融财团像闻着鱼腥味的猫儿一般凑了上来。

要知道普通的金属锂电池理论储能密度不过0.36千瓦时每千克，而尚处在实验室阶段的锂-硫电池理论储能密度也不过2.6千瓦时每千克，可钢镚制造的超级电池项目储能密度达到了惊人的20千瓦时每千克，如果换算成热值的话是普通汽油的两倍，而电动机的能量转化效率同样是其他热机的两倍。

由此可以想象一下，一辆采用金属电池动力的汽车行驶里程将达到普通燃油动力汽车的四倍，一艘采用金属电池的远洋货船的航程同样是同级别货船的四倍，即便是电费比油价要高，但综合算起来的话它的使用成本仅为石油的二分之一左右，更惶论它在航空领域的应用了。

谁都知道客机最大的成本在航空煤油，每时的飞行成本达到几十万人民币，如果通过金属电池开发出一款电动螺旋桨推进的客机的话，至少可以占领世界百分之九十以上的航空市场！

这还仅仅是这种金属电池在交通领域上的牛刀试，金属电池如果应用在电力系统，可以大幅度降低目前交流输电系统的损耗，如果应用在军事领域，那