2002 再度接盘（3 / 5）

还有基础设施不是那么完善的东欧地区。

比如捷克，波兰，匈牙利等国家。

这些国家，都属于中等经济发达国家，但本国又没有什么太发达的汽车工业。

以前捷克还有个太拖拉和斯柯达，可惜后来都被大众收购了。

而这些东欧地区，可一贯是被德国和法国等汽车强国，视为自己的后花园的。

在这些国家市场上销售的汽车，基本都是从德国，法国运过去的二手车。

没错，二手车~~~

而这次长城可是醉翁之意不在酒，他们看重的就是这些中东欧地区的市场。

因为他们也知道，如果直接进军西欧地区。

那肯定会引起德国，法国这样的造车强国的警惕和反对。

毕竟你这可是相当于直接去人家国内市场抢饭碗。

君不见，日本车都被他们联手给搞成啥样了？

日本车在德国就卖不动，在法国也销量不咋地。

你以为真的是日本车干不过他们吗？

其实主要是因为关税太重，搞得当地老百姓不愿意买。

可如果你不去他们本地，直奔中东欧市场的话，那不就有广阔天地啦？

而想要登陆中东欧地区，其实也是要讲究技巧的。

比如不能直接去中东欧地区设厂，这也是有原因的。

因为咱们以前也有公司，在某个过度开设过工厂，可惜最后就吃了大亏。

具体就不了，否则容易引起和谐大神的关注。

所以这次他们很机智的把登陆点，选择了北欧地区的挪威。

其实这也是很多国内车企的首选登陆地。

比如像理想这些电动车品牌，就首选在挪威登陆。

而之所以没有选择英法德这样的西欧传统强国登陆。

就是一方面考虑到政治因素，另外一方面则是考虑到，如果要是把对方惹恼了。

搞不好，人家会以各种名义，设置各种障碍来不让你进入他们的市场。

与其那样，而且咱们本来也没把他们当做主要市场。

那就选择挪威这里登陆好了，首先是政治风险比较。

其次就是，这里也没有太强大的汽车企业，而且当地老百姓对绿色环保理念很支持。

而且因为当地特殊天气原因，纯电汽车在当地一般都玩不转。

像特斯拉，这样的强敌，在