156 留学生和大海船（6 / 7）

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不过华飞对造船的投资可是毫不吝啬，不但对船厂的管理机制进行了改革，还清退了一批闲置和无用的管理人员。另外投入巨资改建船坞和船台，兴建更大型的船坞船台。原先的一座船台刚刚扩建完毕，新船立即就开始建造。

后来华飞又从福州船政局，上海本地洋人造船厂挖来一批技术工人，大大加快了造船的进度。加上华飞又提高了工人的工资，并且实行分班编组工程进度奖励制度，工人们的工作热情空前高涨。

三个班组，全天24小时不间断地建造，在三个多月的时间内，就让一艘排水量达六千吨的海船成功下水，不得不说是一个奇迹。华飞之所以如此关注货轮，而且还是大型远洋货轮，一个重要的原因就是。一旦一战爆发，他储存的那些物资商品，总的卖出去吧！这就必须要海船。而此时国内的大海船极少，大部分掌握在洋人的手中。那样届时无论是价格还是主动性，都将被洋人控制，这绝非华飞所愿见到的！

照目前江南厂的建造速度，等新船台开始投入使用，用不了一年，他们的订单就能超前完成。看来新订单，应该可以继续下达了。

随同华飞前往船厂的还有各家记者，当他们看见巨大的船身停在江边，众人惊愕后，立即开始拍照。有人甚至已经想好报道关键词，中国工业史，再开一新纪元！

看着船厂内热火朝天的工作场面，刚刚造完六千吨货轮的那座船台，又已经开始了新的海船的建造。在这座船台的右侧几十米远，另一座扩建改造的船台，一艘设计排水量超过八千吨的海船，已经完成了一半。

亲自登上货轮，听完首席技师的技术性能介绍，华飞非常高兴。在华飞看来，唯一美中不足的是，货轮还是使用以煤炭燃料的蒸汽轮机。倒不是华飞不知道内燃机的好处，而且目前国内还无法制造出如此马力的内燃机，即使可以，油料全部需要进口，对华飞来说，安全系数还是太欠缺了。

回答了记者们的轮番提问，华飞正式宣布，投资三百万元新币，组建深蓝海洋运输公司，承接一切远洋贸易运输。并且再次向江南厂订购四艘万吨级的大型货船。

发布会结束，华飞立即躲开记者们，绕到船厂另一处僻静地。这里保卫力量和安全级别明显比别地高出许多，二座船台和二座船坞都是加顶密封的隐蔽状态。这里就是华飞秘密筹建的潜艇厂，此厂保密级别之高，即使连司令部的那些挂名副司令，都一概不知。

华飞在江南船厂一队技术工人的陪同下来到这里，