第471章 电动超跑（2 / 3）

o智能，宣布以亿美元的价格，收购罗马尼亚电动超级跑车公司——rimac品牌80%的股份，从而完成对这家公司的控股。

rimac成立于2009年，创始人是materimac，出生于1988年，和陈威廉同岁。

18岁那年，马特买了一辆老款宝马3系（e30），拿它来玩漂移、参加赛事。

可惜没过多久，这辆宝马e30的发动机就坏了，这个时候，马特突发奇想，为这辆3系装上了电机和电池。

经过几年的反复调校，马特的这辆电动古董车的性能越来越强，甚至打破了6项国际汽联记录。

这时，他萌生出一个大胆的想法：决定像柯尼塞格和帕加尼一样，打造自己的汽车公司。

rimac公司虽然成立于2009年，但在2011年之前，马特一直是光杆司令。

2011年的法兰克福车展上，rimac公司发布了第一款车型——conceptone（c1）。

当时的c1还是概念车，它的性能惊世骇俗，四电机驱动（非轮毂电机），总功率1241马力，总扭矩1600nm，零百加速时间秒，0-200km/h秒，0-300km/h秒，最高时速被限制在356km/h。

当时的c1，搭载了来自索尼公司的90kwh的三元锂电池，续航里程349公里，碳纤维车体，车重1850kg。

有意思的是，那个时候特斯拉公司的roadster也已经问世，但性能和rimacc1相比就是个弟弟。

rimacc1作为世界上第一款纯电动超跑，当之无愧。

只不过到目前为止，这款车都没有实现量产，只生产出一辆概念车。

因为作为rimac公司创始人的马特，一直都是没有足够的资金完成这款车型的最终量产。

而为了生存，rimac这些年更像是一家技术公司，为其他汽车制造商提供技术支持，制造和开发原型车。

例如在柯尼塞格regera上使用的电池组和动力分配系统，就由rimac和柯尼塞格共同研发；同时在的阿斯顿马丁valkyrie、捷豹e-typezero车型上，都能找到rimac提供的技术。

之所以马特最终同意zero智能的收购，也是因为之后zero智能将在智能科技领域向rimac公司提供帮助，并且出资在亚特兰岛建立rimac公司的研发中心，用于最新电动