第1359章 磁加重技术（6 / 8）

这次“神龙汽车”开发的三款轿车，低端的（1.0升以下）只要38000元人民币，中端的（1.0-1.4升）只要58000人民币，高端的（1.4-1.6升）只要78000元人民币，绝对的物美价廉。可以，绝对是市面上性价比最高的轿车。

至于驾乘感觉，林风希望给所有驾乘者一个最舒适的环境。原本众人也提出了许多建议，不过大多不满意。毕竟这是节能环保型轿车，车内空间有限，不可能像豪华轿车那样舒适，毕竟空间决定一切。不过显然，这绝不符合林风的要求。“神龙汽车”的轿车想要超越日本车系的销量，那就必须力求完美。而驾乘感觉，则是关键之一。

因此，林风找上了国际家具装修界的龙头——宜家公司。由宜家公司全程负责“神龙汽车”的所有轿车内的设计。而最终当“宜家”的方案拿出来之后，并塑造了一个模型给众人临时体验之后，再次证明林风这个决策是多么的英明。“宜家”利用他们在家具装饰界几十年的经验，将“神龙轿车”节能环保型轿车的所有空间充分的利用起来。虽然节能环保型轿车外观看上去很，但是实际上坐进去之后，由于内部各种装饰的搭配，还有座椅的设计，丝毫不让人觉得。其搭配的自动人体工学设备，从最矮的1.4的个头，到2米的个头的人，都能感觉到舒适的驾乘体验。

至于坚固耐用，不要忘记生产部副部长可是德国人，虽然他名义上是副部长，但实际上就是未来的正部长，一旦郑洁从副总经理提升为总经理，马克便将提拔为部长。因此，马克便提议，不能造日本轿车那种罔顾人命的轿车，要经得起撞，经得起冲击，因此钢板就一定要用好的。结果，最终下来，如果不算哈佛高材生索罗等人的那个发明费用，就成本来，低端的所有成本便高达35000万，中端的便高达50000万，高端的更是高达65000元。这还没有算广告宣传费用，如果这样一算，几乎生产低端轿车略亏一点钱，中端轿车不赚钱，高端轿车才能赚那么一点钱。

如果再算上索罗等人的发明技术使用费，那不但不赚钱，反而还要赔钱了。

因此，最初就马克这提议，众人是唇枪舌战过一番。毕竟开公司就是为了赚钱，虽然“神龙汽车”承载的是中国汽车的希望，但是也不能亏本运营下去。这事，当时弄的这几个管理层是见面就吵架，几乎翻脸。

最终，众人将决议权交给林风，由林风来定夺。而经过思虑再三之后，林风决定还是才用德国人马克的提议，用好钢材，保证每个驾乘者