第168章 独立、自由号（2 / 3）

如果说这艘军舰已经是跨时代的产物，那么美国通用公司生产的另一型号濒海战斗舰则是科幻的不能在科幻了。

独立号濒海战斗舰是由通用动力公司领导的小组设计的的铝质三体舰，长127米，排水量2784吨，由奥斯塔美国公司建造。

根据美国海军提出的设计要求，该舰将主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇，具有高度的自动化设计，舰员编制将控制在100人以内。

该舰的舰体将采用模块化结构，并选用先进的舰体材料和动力装置，使航速达到至少40节以上，航程6900公里以上。

所谓三体舰是由三个船体组成，其中间为主船体，尺度约占排水体积的90%，两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体，三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构。

其主要特点是阻力最小，三体舰的主舰体细长，水线面系数较小，因此兴波阻力与摩擦阻力都小。

节省动力，由于三体舰的阻力小，使舰体在比较高的航速时可节师率约20%。由于军舰的装机功率由最高航速决定，因此，安装的推进动力装置也就可以小一些，相应地节约了动力装置的采购费用。

稳定性好，根据三体舰破损稳定性要求，舷侧舰体长度约为主舰体长度的40%，这使得整舰稳定性较高，允许在桅杆上更高、更重地安装设备，增加了未来的改装发展潜力。另外，三体舰型也使整舰的生命力得到提高。

增大空间，三体舰可使上甲板面积增加40%，航空设施和武器系统有了更大的布置空间，直升机起降区甚至可设在运动最小的舰体中部区域。

隐身性好，三体舰上的机械设备设在上层建筑较高的部位，减少了水下辐射噪声。动力装置产生的废气可排放在主舰体与舷侧舰体之间，减小了红外信号。

可是独立号这种三船体缺点也是十分明显的。

由于三个船体联结而成的体型所需的建造技术十分复杂，在稳定性较好的同时必然要承受较大的弯曲和扭转力矩。为保证其刚度和强度，就必须改进材质加大构件重量。

此外，三体船型的宽度过大容易造成进出港困难，相对细长的主船体使之操纵性较差。

而三船体的这个构想最先是由北约军事国家英国提出来的，只不过后来由于技术原因，就不了了之了。

该舰装备了一座k110。57毫米舰炮和一套“海拉姆”反舰导弹防御系统，上层建筑部分还配置