第120章 十七（2 / 4）

战，就需要足够有分量。

旁边同样等在这里观赛的车迷们，有的和正站在其他弯位上的朋友打电话：“已经到你那边了吗？”

“还是追得很紧。”

“那可是奥山，第一轮怎么可能被甩开。”

……

高桥凉介看了一眼那边谈话的人群，眼神淡淡：“启介，这里就是仁王甩开对手的地点。”

“……第一轮吗？”高桥启介有些惊讶，“多跑两轮对他来说更有把握吧？”

“没有那个必要。”高桥凉介说，“他要一对二，一个人跑完上坡赛和下坡赛，就不会让比赛进入第二轮，不然他的上坡赛，轮胎摩擦力就会不足。”

利用抓地跑法节省一些轮胎的损耗，跑完下坡赛后再用一轮上坡赛，直接结束比赛，这是最好的方式。也是高桥凉介自己会选的方式。

而仁王也确实在等待着进入决赛点。

他需要利用这个连续弯道甩开一定距离，并且压制住对手可能会有的反扑。

是两个方位，一个是中部的连续弯道，一个是尾部的小弯道和急弯的几个密集弯道群。

独立的普通弯道实际上是很难拉开距离的，却不能大意。

仁王脚踩在油门上。

他完美地控制自己的身体，因此能感觉到油门反应上来的车子的力量，和自己通过油门和制动的变换，给予车身的改变。引擎，轮胎，开了车窗以后因车速而反向传过来的空气阻力，地面的一些碎石给予车身的震颤。

fd比起s15来说要更重一些，这对于这座山来说反而是优势点。

类似秋名那样的山路，86那样的轻型跑车能够刨除漂亮轻盈的漂移，fd看上去就更笨重。但这座山，更适合抓地跑法的同时，也就给予了fd更大的优势。

要到了——

仁王目光不变。

他身体很放松，呼吸法让他能控制到身体肌肉的每一个细胞，平静的心态让他根本不可能出错。

计划好的一切像是模型一样直接反映在他脑海里，包括整座山的3d模型，和车辆在上面行驶带来的各种变量。

车子的轰鸣能通过方向盘，制动，离合和油门一并传过来。

这就是许多赛车手梦寐以求的人车合一，身体和车子融为一体，仿佛能听到车子的呼吸。

仁王不依靠车感，而是依靠本身的素质达到了这个境界。

他目光所见不是昏暗的山路，而是