第 567 章（1 / 3）

铁路大时代 作者:焚猪坑儒

第 567 章

对于热棒路基，在天路线应用的也不少，可相对于抛石路基，还是少了许多，毕竟这个方面的造价，比抛石路基，要高一些。

其实热棒路基，就是利用空调的原理，舒城甚至怀疑，这个办法是不是刘老通过自己的话，联想到这种办法，这其中的确有这种可能。

自从上次见过刘老和欧阳先生之后，舒城后来还跟刘老联系过几次，多多少少提及舒城关于冻土的猜想。

在舒城来天路线之前，舒城和刘老还联系了一次，当刘老听说舒城来去建设天路线的时候，极为高兴，并表示过段时间，会到天路线，进行路基的试验段施工。

对于高原冻土路基的解决办法，在研究阶段，还不止抛石、通风管和热棒这三种办法，比如布设隔热层，就是在路基上铺设聚苯乙烯等隔热材料，还有遮阳棚。

这两种办法的作用，还是隔绝热量，保证冻土的稳定性，不让热量传入冻土层，防止路基不稳。

但是，真正投入到实际应用中，都有各自的缺陷，各方面都不如抛石路基和热棒路基好，因此，在天路线，并没有使用。

通过林小勇的讲解，会议室内众人，至少大体了解了冻土路基的两种解决办法，不至于回去之后，别人问起，还一无所知。

最后，林小勇又道：“对于第三种，是专门针对永冻层较厚，冻土严重地段，还有沼泽区域，施工时，一般用以桥带路的办法。”

对于沼泽区域，在上面修建路基显然不合适，只好使用修建桥梁的办法。

林小勇说到这，舒城便接话道：“其实天路线上，这三种办法处理冻土问题最常见，对于以桥带路，这里我介绍一下。”

说到以桥带路，不少人肯定会想，最困难的冻土区域，都可以用桥来解决，为什么不把冻土地段的路基，都使用桥梁呢，这样的话，就不用这么繁琐了。

其实这个问题，研究人员也有考虑，首先一点，铁路乃是百年大计，要保证这条铁路运行百年，难度极大，如何保证铁路的稳定，才是最关键的。

对于桥梁，哪怕使用的混凝土是强耐久性的混凝土，依旧会受环境的腐蚀，侵袭，时间越长，危险性越大，加上百年时间，谁也不知道周围土壤、空气元素是否会有变化。

一旦发生变化，对桥梁有影响的话，绝对是致命的。

而路基却不同，尤其是使用抛石路基和热棒路基，让冻土变得更加帮结，路基更加稳