第 565 章（3 / 3）

参杂在土壤中的冰化成了水，体积减小，土壤就下沉。

高原地区，随着温度的升高和降低，就不断的重复着两种状态。

如果在这种土壤上，修建铁路，是人都能想象的出。

一到冬天，土壤膨胀，铁路就鼓起，这一个包那一个包的，导致铁路不平，在这种铁路上，还敢跑火车？

再到夏天，冰融化成水，土壤便成了一个个坑，在其上面的铁路，也随之下沉。

一些严重地带，随着年度的增加，下部冻结的冰并不会融化，日积月累，导致冰层越来越厚，隆起及其剧烈。

铁路上，钢轨的坡度和两根钢轨的高差，是有规定的，一旦超过这个规定，很有可能就会发生出轨事故。

因此，在没有解决冻土问题之前，谁也不敢在这种土壤中修建铁路。

从外国在冻土上建设铁路就能看出，建成之后，就没跑过车的。

而施工技术活动，对冻土的影响，尤为剧烈，在多年冻土上修建铁路路基以后，改变了地表和大气的热交换条件，使多年冻土地温重新进行热平衡调整。

由于冻土的冷胀、融沉特性，冻土路基普遍存在严重病害。

“我国经过长达半个多世纪的努力，一位位老一辈，前仆后继，终于找到了几种解决冻土上修建铁路的办法。”林小勇继续道。

第 565 章

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