第 551 章（2 / 3）

随身携带的医疗设备，还有随身携带的小型氧气罐。

这些氧气罐也是为了防止意外，毕竟随着前往唐古拉山，海拔是不断上升的，高原反应和缺氧，都威胁着众人，谁知道会发生什么意外。

从昨天舒城的感觉来看，这活比想象中的要难干，自己没干活都感觉不舒服，一旦施工，可是要消耗体力，呼吸加快，对氧气的要求更高。

舒城让众人想想，还需要带些什么东西，最后即便是手电筒等一些常用东西，也带上了。

项目部原本来了十四人，技术部的几人全部要去，包括徐晋、许敏、郭磊和程建灵四人。

还有舒城、吴霸天、李建，最后连商航和林芝杨静也跟着去了。

如此加起来便有九人，剩下五人留在宾馆，林芝留下来照顾后勤和接一些新来的员工。

占云天、闫宇阳做后勤总负责，万一有什么意外，还得依靠闫宇阳这边。

这一切准备完成之后，舒城等人，分两辆车，向昆仑山地带出发。

之所以开两辆车，主要还是怕一个车出现故障，有另外一个车的话，救援方面也比较方便。

众人出发的时候，已经是上午九点了，其实舒城今天的目的，并不是想走完自己施工的所有线路，只是想找到自己施工地源头。

如此一来，往后寻找铁路，就更加简单了。

舒城、李建、商航、杨静坐舒城的三菱车，剩余五人，坐商务车，驶向昆仑山。

从格尔木一路向南，走青藏线，驶向昆仑山。

其实舒城很清楚，天路线分为两段，其中一段为西宁到格尔木地段，这段修建时间，要推延到上世纪六十年代，这段修建的铁路，运行速度并不快。

后来在后半段，也就是天路线二期工程施工时，西宁到格尔木地段的线路，还进行了电气化改造。

之所以上世纪没有将天路线修建到西藏拉萨，主要原因还是在格尔木和拉萨之间，除了巍巍昆仑、唐古拉山山脉，还有高原冻土等问题，一直未能解决。

加上唐古拉山海拔超五千米，机车牵引能否通过这么高的海拔，爬上这么陡的坡，也是有待解决的问题。

因此，不止高原冻土制约天路线的建设，即便是机车方面，也受到约束。

随后，经过长达半个多世纪的勘测摸索，尤其是对冻土的研究，终于找到了数种解决高原冻土的方案，达到预算合理、运行安全的要求。

天路线二期工程，从格尔木出发，几乎和青藏线平行，如同一条