第九百八十七章 星辰铭科（2 / 3）

火星？

太空探索技术公司现在摆在面上的商业应用就是太空运输，太空货运，太空补给，为什么太空探索公司带给人的是这种感觉呢？

因为米国在建太空部队。

而太空探索技术公司去年开始发表了一个所谓的大胆提案，将向地球低轨道发射4400枚卫星组成通信网络，为全球提供千兆级互联网连接。

这一卫星网络计划将在1110公里和1325公里高度的低轨道运行，提供低于25毫秒延迟的卫星通讯连接，听起来似乎不错，但是你们是否知道米国的星链网络计划呢？

米国打算通过星链网络打造自己的卫星垄断，而为了实现他们的星链网络计划，太空探索技术公司是目前来看最好的实施者。

可以这么说，太空探索技术公司的太空网络计划背靠米国的链网络计划，太空技术公司的商业运输发展背靠米国的太空部队，太空探索技术公司的火星计划太被靠米国的火星计划

在国家主导，商业公司运营的这个关系中，太空探索技术公司的主动性却显得如此薄弱，完全是nasa的一个傀儡，这样一家企业，你让我跟他对比，我怎么对比？我不想跟这样一家企业对比。”

郁博宇越说越对太快探索技术公司充斥着一种非常不屑的情绪，这时记者继续挑事的问道，“那星辰铭科的商业化进程有什么特别的地方。”

郁博宇看着记者微微一笑，“我不知道你们是否知道一件事情，大风集团的无人驾驶能有今天的成熟，是有多方面技术支持的，其中一个技术就跟卫星有关。

大风集团这几年发射了很多低轨卫星，这些低轨卫星是为他们的无人驾驶和智慧交通服务的，极大的提升了他们的定位精度。

但这只是开始，大风集团的下一步，就是建立一个天地一体生态，通过结合量子技术，卫星技术，无人驾驶技术等前沿科技，打造天地一天生态系统，创造天地一体生态的价值，实现地面多方面技术的优化和突破。

不过天地一体生态并不是大风集团的专属发展方向，而是华夏众多企业的发展方向，就比如近年来吉利不断加大对数字科技领域投入，积极研发自动驾驶、车联网系统、车载芯片、激光通讯、操作系统、低轨卫星等基础设施，向未来出行科技集团转型。

但是更多的企业不是大风集团，甚至不是吉利，他们不可能有大风集团这样的产业能力，也没有吉利专业的转型魄力，可是他们想在华夏天地一体系统建设中有属于自己的