第一千八百零八章 着手设计极光（3 / 4）

业里还将接受三年的竞业限制，未来三年，你不得从事汽车相关行业。”

对方本身只是想吓唬吓唬李牧，让他有点自知之明，不要插手设计团队的工作，但没想到，这家伙竟然直接跟自己搬出了违约条款。

诚然，这帮原本在瑞典工作的欧洲人，本身是很抵触离家这么远来工作的，之所以来，就是因为绝佳的薪资待遇。

如果他们不来华夏，就要面临在瑞典被就地解散，解散之后，还要去找新的工作。

首先，瑞典本身已经没什么普通乘用车企业了，他们如果想找工作，就必须离开瑞典，往英法德意这四个国家发展，但是，这四个国家的汽车设计水平，其实都在瑞典之上。

瑞典设计的车型，在外观设计上都很一般，没什么特别出彩的地方，沃尔沃大部分的车型让你看了只会觉得噢，挺他妈敦实，但极少数有车型能让人眼前一亮、觉得我去，真他妈好看。

相反，德国、意大利经典设计频出。

宝马的主力车型基本上造型都很好看，后来的X6甚至还引领了溜背车的设计潮流，不光国内厂商模仿它，就连奔驰后来几款SUV的coupe车型，也都有宝马X6的影子；

奔驰从后来的新C、E、S以及GLA、GLC、GLE以及GLS全系列，几乎都是内外兼修的好设计，比沃尔沃真是好到没边，内饰设计更是一骑绝尘。

奥迪其实在造型设计上也很牛逼，A系列Q系列大都是经久不衰的经典车型，不过这哥们低开高走又低走，中间那几年确实是全面开花，A4、A6、Q5、Q7，一个赛一个的漂亮，结果到了10年往后，越来越丑、越来越磕碜，Q7之前是一款很霸气的大型SUV，结果后来越改越难看，最后基本上沦到了没人买的地步。

意大利就更不用了，一大堆经典超跑品牌，随便拿出一款车的外形，都是汽车工业设计的经典之作。

即便是法国，虽然生产了一系列的奇葩车型，但不得不，人家的车整体还是挺好看的。

唯独沃尔沃，跟好看真心没有太大的关系。

尤其是这年头的沃尔沃，造型简直一言难尽。

所以，就以亚历山大·维坎德和他团队的这点水平，要不是自己一时半会不知道去哪招设计团队，早就把他们一窝端了。

就以李牧对后世车辆审美的理解，这个团队的综合水平，不比设计吉力美人豹的团队强哪去。

亚历山大·维坎德被他毫不留情、公事