第六百六十章 “海东青”计划（2 / 3）

时也可以执行内陆省份的中程客运业务。

以此为基础，腾飞集团的计划是将其发展成为涡桨类专业运输平台，等到3500到4200千瓦级别的wd—50j涡桨发动机完全成熟，换装更大功发动机的海东青a将会得到进一步改进和升级，届时其起飞重量将达到35吨，成为航程达到4500公里，载客达76人的优秀涡桨支线机型。

而在军用方面，深度升级后的海东青a将会更加灵活，性能更加优异。

相较于海东青的军民两用，海东青aplus就是彻彻底底的军用型号了，无论货舱尺寸还是起飞距离亦或是装载物品，完全是按照部队的作战需要设计的，几乎没有掺杂民用方面的东西。

所以海东青aplus未来便是腾飞集团军用运输机的招牌和基础，等到wd—50j涡桨发动机同核心机的，拥有吨推力的wd—50s大涵道比涡扇发动机投产后，海东青aplus的最大起飞重量将接近40吨。

届时升级后的海东青aplus载荷量将达到18吨左右，而进一步改良后的货仓将可容纳一辆63式坦克或一架“空中皮卡”直升机。

如此一来将大大拓展部队的作战弹性和任务需求，其他不论，空降兵部队、南方两栖部队以及高原山地部队的作战能力将会得到极大增强。

相较于海东青a型的涡桨、涡扇，军民两用并行发展；第二阶段开始的海东青b就要单纯的多，其主要目的就是瞄准国内外日益增长的支线航空运输市场。

所以海东青b型飞机采用的是下单翼，t型垂尾布局，发动机是运15plus同款的wd—48sm涡扇发动机，采用尾吊式布局，将发动机安放在垂尾下方。

设计航程4200公里，50座，等到wd—50s大涵道比涡扇发动机投产后，航程将会增加到5500公里，座位增加到82座。

最后的第三阶段，便是为未来大型客机打基础的海东青bplus，机身沿用海东青b的成熟机身设计，但整体布局将从下单翼，t型垂尾布局，发动机尾吊式布局变成波音、空客大型客机所采用的下单翼，高垂尾，水平尾翼，发动机翼下悬挂式布局。

初期采用wd—48sm涡扇发动机，设计航程4500公里，座位46座；中期升级款采用wd—50s大涵道比涡扇发动机，设计航程6000公里，座位90座。

最终款将采用腾飞集团正在研制了推力达到10吨的大涵道比涡扇发动机，设计航程将达到9